對于區(qū)塊鏈技術(shù)來說，這是轟轟烈烈的幾年。從一開始對數(shù)字貨幣的熱崇轉(zhuǎn)而撲向智能合約的興起，如今大家都在摸索區(qū)塊鏈“3．0”的道路，各行各業(yè)都在探索適合自己的區(qū)塊鏈＋模式。怎樣讓區(qū)塊鏈真正意義上改變一個領(lǐng)域的生產(chǎn)方式，讓其褪去萬人頂禮膜拜的浮華，踐行自己技術(shù)的初衷呢？這個問題似乎在物流運輸業(yè)有了一點起色。

1．面向全體用戶

任何一個符合要求的人都可以參與到區(qū)塊鏈網(wǎng)絡中來，設備可以作為節(jié)點，如果你愿意，你可以在設備上獲得一份完整的數(shù)據(jù)信息。每一個節(jié)點基于對應的共識機制，共同維護整個鏈上環(huán)境。即使其中一些節(jié)點失效了，其余節(jié)點仍能正常工作。

2．去中心化的信任體系

區(qū)塊鏈是一個由眾多節(jié)點共同組成的分布式網(wǎng)絡。節(jié)點之間數(shù)據(jù)交換通過密碼學方法進行驗證，無需互相信任，只要按照系統(tǒng)既定的規(guī)則進行，節(jié)點之間不能也無法欺騙其它節(jié)點。整個網(wǎng)絡沒有中心化的管理機構(gòu)。

3．交易過程透明，交易雙方匿名

區(qū)塊鏈的運行規(guī)則是公開透明的，所有的數(shù)據(jù)信息也是公開的，因此每一筆交易都對所有節(jié)點可見。由于節(jié)點與節(jié)點之間是去信任的，因此節(jié)點之間無需公開身份，每個參與的節(jié)點都是匿名的。

4．可溯源，不可篡改

單個甚至多個節(jié)點對數(shù)據(jù)庫的修改無法影響其他節(jié)點的數(shù)據(jù)庫，除非能控制整個網(wǎng)絡中超過一定比例的節(jié)點，否則這幾乎不可能發(fā)生。區(qū)塊鏈中的每一筆交易都通過密碼學方法與相鄰兩個區(qū)塊串聯(lián)，因此可以追溯到任何一筆交易的前世今生。

物流被定義為物質(zhì)，服務和信息流管理的規(guī)劃框架。實物商品物流通常涉及信息流、交通運輸、倉儲和安全性的整合。物流鏈通常跨越許多步驟和數(shù)百個地理位置，可以預見的是，隨著物流鏈的不斷鋪開，會越來越難于追蹤整個鏈條中的事件。驗證和追蹤正在運輸中的貨物并迅速對突發(fā)情況作出反應更是難上加難。此外，由于缺乏透明度，調(diào)查沿線發(fā)生的非法活動變得非常困難。

區(qū)塊鏈具有解決上述所有問題的潛力。作為一個透明的公共賬本，它將為客戶和審計人員提供一個簡單而有效的工具，可以用于跟蹤產(chǎn)品運輸?shù)恼麄€過程。

俄羅斯無人貨運區(qū)塊鏈平臺SKYFchain的CEO曾說：“區(qū)塊鏈技術(shù)是無人物流的完美解決方案，其業(yè)務流程是去中心化的。隨著SKYF無人機開始其商業(yè)應用，出現(xiàn)了保險、責任轉(zhuǎn)讓、飛行安全、以及所有參與者之間交付記錄和可靠數(shù)據(jù)自動交換的問題——這是區(qū)塊鏈平臺創(chuàng)建的必要性。”

如何改造物流領(lǐng)域

將區(qū)塊鏈和智能合約引入物流行業(yè)，可以提供實時貨物追蹤，減少工作流程和提高透明度。一旦建成，區(qū)塊鏈技術(shù)就將成為一個更便宜和更安全的基礎(chǔ)架構(gòu)，具有更高的可擴展性并且易于與其他行業(yè)的整合。

保證運送貨物的安全，避免意外事件發(fā)生

依靠區(qū)塊鏈技術(shù)，能夠真實可靠地記錄和傳遞資金流、物流、信息流。貨物的運輸流程也可清晰地記錄到鏈上，從裝載，運輸，取件整個流程清晰可見。通過區(qū)塊鏈記錄貨物從發(fā)出到接收過程中的所有步驟，確保了信息的可追溯性，從而避免丟包，錯誤認領(lǐng)事件。企業(yè)也可以通過區(qū)塊鏈掌握產(chǎn)品的物流方向，防止竄貨，利于打假，保證線下各級經(jīng)銷商的利益。

優(yōu)化貨物運輸路線和時間安排

把貨物信息存儲在區(qū)塊鏈里，通過分析以往貨物運輸?shù)臄?shù)據(jù)信息，系統(tǒng)可以自主選擇貨物運輸?shù)淖罴崖肪€。這樣的學習更新是連續(xù)的，若是發(fā)生突發(fā)狀況，也能迅速做出來調(diào)整，使效率不斷提高。對于收貨人來說，因為全流程對貨運信息進行了實時追蹤，你可以在任何時刻了解你的貨物情況，在最準確的時間提領(lǐng)貨物，大大優(yōu)化了整體效率。

解決物流中小微企業(yè)融資難問題

物流供應鏈上的企業(yè)大多是中小微企業(yè)，企業(yè)的信用等級評級普遍較低，很多企業(yè)沒有得到信用評級，難以獲得銀行或金融機構(gòu)的融資貸款服務。當然不僅是中小微企業(yè)，很多稍具規(guī)模的企業(yè)在研究新興物流領(lǐng)域，例如無人機物流時，因為領(lǐng)域沒有過往案例，缺乏價值評估，也面臨保險公司不給設備設保，銀行或金融機構(gòu)不提供貸款服務的情況。區(qū)塊鏈技術(shù)可以將信息化的商品價值化，資產(chǎn)化，追蹤商品的所有權(quán)，且鏈中商品均可追溯，可證偽，不可篡改。使資金流向高效合理。

邁出第一步丹麥航運巨頭Maersk與IBM共同合作研究區(qū)塊鏈技術(shù)，根據(jù)超級賬本Fabric框架開發(fā)出一套區(qū)塊鏈體系，每年可以跟蹤數(shù)百萬個集裝箱運輸。

美國最大的零售公司沃爾瑪也在采用IBM的Fabric進行分布式賬本試點項目，跟蹤中國豬肉的來源及其在美國的運輸和倉儲。此外，沃爾瑪最近已經(jīng)獲得了一項基于區(qū)塊鏈的應用程序，以促進無人機的送貨。

今年2月，F(xiàn)edEx便已加入?yún)^(qū)塊鏈運輸聯(lián)盟（BiTA，BlockchaininTransportAlliance），正在測試利用區(qū)塊鏈技術(shù)跟蹤大型高價值貨物運輸。加入BiTA組織的還有另外一家運輸巨頭UPS，該組織目前在制定行業(yè)標準，探索利用區(qū)塊鏈技術(shù)跟蹤貨運，管理物流。

此外我們還看到有新興區(qū)塊鏈平臺加入進來，俄羅斯無人機制造商SKYF致力于解決無人物流領(lǐng)域的問題，其開發(fā)的SKYFchain無人貨運平臺目前已經(jīng)推出MVP版本，其自主設計制造的無人機可以利用平臺全程追蹤，完成物流運輸任務。SKYFchain無人貨運平臺在未來還會納入無人汽車，無人船艇等多種無人貨運設備，其將區(qū)塊鏈和無人運輸兩個藍海領(lǐng)域同時帶入市場，未來前景可見一斑。