菜鳥校園驛站經(jīng)過1年多的發(fā)展已經(jīng)占據(jù)全國高校的半壁江山，但其并不僅僅止步于此，除了包裹問題，菜鳥的志向在于解決學(xué)校內(nèi)所有的物流問題。因此，菜鳥與杭州師范大學(xué)開啟校企戰(zhàn)略合作，力推校園智慧物流平臺。

在這種定位下，首先菜鳥校園驛站變分離式取貨為自助式自提，極大提高了包裹處理效率。其次，菜鳥網(wǎng)絡(luò)為校園最后一公里免費(fèi)提供系統(tǒng)支撐，同時以大數(shù)據(jù)預(yù)測輔助校園包裹管理，避免高峰期爆倉風(fēng)險。此外，這樣的智慧物流平臺也將成為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化基地，為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)、就業(yè)提供一份助力。

日處理萬單自提網(wǎng)點還不爆倉?菜鳥笑著玩轉(zhuǎn)!

經(jīng)常會遇到小哥說站點積壓，包裹送不過來，要等一兩天。但如果一家原本只能收2000件的自提點，一下擠進(jìn)了5000件包裹甚至1萬件，會發(fā)生什么?爆倉?混亂?積壓?

菜鳥校園驛站說：那都不是事!

菜鳥校園驛站2.0：創(chuàng)新自助式取貨模式

菜鳥校園驛站近日宣布與杭州師范大學(xué)，也就是馬云的母校合作，推出校園智慧物流平臺。

不少大學(xué)的師生會遇到這么一個問題：每次去驛站自提都能撞上取貨大軍，不是黑壓壓擠成一片，就是一個接一個串成一溜，沒個20分鐘都見不到取件對接人。

但在菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬口中，成長到2.0時代的菜鳥校園驛站則完全看不到這樣的景象。

秘訣就在其創(chuàng)新的自助式取貨模式上。學(xué)生收到的取貨密碼不再跟諜戰(zhàn)片一樣是對接碼，需要工作人員一一對應(yīng)取貨轉(zhuǎn)交，而是由“取貨柜+編碼”構(gòu)成。學(xué)生根據(jù)當(dāng)天發(fā)送的自助取貨碼到菜鳥校園驛站，自行對應(yīng)取貨碼拿取自己的包裹，在出庫點向工作人員出示短信跟學(xué)生證，即可迅速領(lǐng)回自己的包裹。

本報記者在現(xiàn)場看到，不少師生陸續(xù)前來取件，不時看看手機(jī)尋找對應(yīng)的貨架。一位杭州師范大學(xué)同學(xué)的取貨碼顯示是“45004”，他告訴記者，這代表他的在第45號貨柜，自然號為“4”的。果不其然，走到第45號柜，很快就找到了他的，簡單迅速。

在杭州師范大學(xué)菜鳥驛站工作的張同學(xué)告訴記者，為了學(xué)生尋找貨柜方便，在入口處還懸掛著一個貨柜指示牌，根據(jù)指示牌，學(xué)生們能夠更方便地找到自己的所在的柜。

杭州師范大學(xué)菜鳥驛站負(fù)責(zé)人(同時也是該校畢業(yè)的學(xué)生)張先生表示：“自助取件系統(tǒng)大大提高了包裹處理的效率，如果是公司自己來送，2000個包裹至少需要7~8個人送一天，現(xiàn)在我們5個人輕松搞定，還不包括寄件。”

菜鳥系統(tǒng)成為幕后神助攻

“收短信、自助取件、驗證學(xué)生證件跟取貨碼，這看起來非常流暢簡潔的過程背后是菜鳥系統(tǒng)的支撐。”菜鳥校園驛站負(fù)責(zé)人馬亞杰向記者介紹。

杭州師范大學(xué)阿里巴巴商學(xué)院黨委書記張佐表示，曾經(jīng)取件混亂，學(xué)校對這個問題深感頭痛，為此也把整合到固定地點過，還曾組織過學(xué)生團(tuán)隊試圖解決校園最后一公里問題，但見效不大。“我知道當(dāng)時那種方式不對，但也不知道什么樣的方式是對的。但現(xiàn)在這個智慧物流平臺確實是互聯(lián)網(wǎng)的，是創(chuàng)新的。”

被張佐認(rèn)可的菜鳥校園驛站，其最大的助力就是菜鳥驛站團(tuán)隊開發(fā)的菜鳥系統(tǒng)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)憑借與淘系電商平臺、當(dāng)當(dāng)、蘇寧的信息對接，與各大合作企業(yè)的快件信息對接，能夠?qū)崟r反饋這些的物流信息，同時菜鳥校園驛站人工掃碼即可完成包裹入庫、包裹出庫、包裹遺庫、問題件處理。

在驛站工作的張同學(xué)向本報記者演示了一遍菜鳥系統(tǒng)強(qiáng)大的自動化功能。件依次按順序擺放入貨柜，并用大頭筆從1開始人工編碼，之后只要在掃碼器上將第一件包裹進(jìn)行定義，例如第40號貨柜，就是40001，其后的快件掃碼后，系統(tǒng)就會自動生成取貨碼：40002、40003等。員工掃碼的同時，系統(tǒng)后臺就向主人發(fā)送取貨密碼短信。每個貨柜都只需對第一件包裹進(jìn)行人工定義，方便快捷又不易造成混淆。

張同學(xué)作為一個從分離式堅持到自助式取貨的驛站老員工，對菜鳥系統(tǒng)稱贊不已，“工作壓力小多了，基本不需要人工費(fèi)力，二維碼一掃解決問題。以前取件要一個一個來，每個人的件都需要我們?nèi)フ?，然后核對，費(fèi)時費(fèi)力，效率低。”

菜鳥驛站工作人員透露，這套系統(tǒng)從開發(fā)到維護(hù)，以及后續(xù)的升級更新，每年都要幾百萬成本，但所有的菜鳥校園驛站使用全部免費(fèi)。

除此之外，所有的短信費(fèi)用也是由菜鳥買單，據(jù)悉，去年一年在菜鳥校園驛站項目上就發(fā)出了1.5億條短信。

大數(shù)據(jù)預(yù)測破解驛站爆倉隱憂

然而，創(chuàng)新的自助取貨模式、高新的系統(tǒng)支撐并不能完全避免爆發(fā)式增長帶來的爆倉困境。

目前高校普遍是場地緊張，就如張佐所說，杭州師范大學(xué)的菜鳥校園驛站建在一個邊角料的區(qū)域，雖然一方面體現(xiàn)了菜鳥校園驛站建設(shè)門檻低，但這也意味著面對突發(fā)式快件量增長，場地、人力等都會成為難題。

為此，菜鳥將大數(shù)據(jù)運(yùn)用到了這個平臺上，通過對接用戶在電商平臺的物流數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控包裹運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以保障開學(xué)季、“雙11”等旺季可以預(yù)測單量，配置場地跟人手。

菜鳥去年“雙11”就依靠大數(shù)據(jù)預(yù)測，成功幫助廣西大學(xué)菜鳥校園驛站逃過一難。原本廣西大學(xué)每天的包裹量只有幾千件，但大數(shù)據(jù)預(yù)測到，“雙11”期間高峰期單量將突破1.5萬件，這對一個自提點將會是一場劫難。廣西大學(xué)菜鳥驛站負(fù)責(zé)人拿著這份預(yù)測報告與學(xué)校緊急溝通，順利拿到了一個空置食堂的場地支持——作為臨時倉庫。這也是廣西大學(xué)破天荒實現(xiàn)“雙11”包裹無積壓，按照以往，需要3~4天才能完成配送。

除此之外，馬亞杰介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)對于愿意加入菜鳥校園驛站的高校，還會免費(fèi)提供場地布局的規(guī)劃：根據(jù)學(xué)校人數(shù)、包裹量、包裹增長比例等規(guī)劃未來3~4年內(nèi)需要多大的場地以及如何做場地設(shè)計規(guī)劃。同時，高校的菜鳥校園驛站還是一個開放式平臺，能夠為學(xué)校的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊提供一個交流跟分享的平臺，并為學(xué)校的優(yōu)秀學(xué)生提供實習(xí)、實踐的機(jī)會。

菜鳥校園驛站年內(nèi)將覆蓋超7成大學(xué)師生

據(jù)菜鳥驛站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，菜鳥校園驛站更名至今只有1年多，但取得的成績不俗。效率上得到提升，原本一個員在校園的日處理量為200單，加入菜鳥驛站，使用菜鳥系統(tǒng)后，一個人的日處理量能達(dá)到500單。覆蓋面迅速提高，從2015年初只有200多所高校接入菜鳥驛站，到現(xiàn)在1200多所高校建設(shè)了1500多個菜鳥驛站，覆蓋全國50%以上高校，累積服務(wù)師生1500多人次。參與其中的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊中，學(xué)生團(tuán)隊占比高達(dá)30%~40%。日均處理單量也從10萬攀升到100萬。每個學(xué)生取件的時間也從平均20分鐘降到了2~3分鐘。

但馬亞杰認(rèn)為，現(xiàn)在還不是菜鳥校園驛站的終極目標(biāo)，他們希望建設(shè)更多像杭州師范大學(xué)菜鳥驛站這樣的校園智慧物流平臺，幫助更多高校獲得智能化的物流解決方案。目前經(jīng)過一段時間的試運(yùn)行，這種模式已經(jīng)成熟，未來計劃在全國其他高校推廣。

他表示，2016年菜鳥校園驛站的目標(biāo)是，覆蓋1700個學(xué)校，建設(shè)2500個菜鳥驛站點，服務(wù)2800萬師生，日均處理快件量達(dá)200萬，并在符合條件的高校建成像杭州師范大學(xué)這樣的校企合作戰(zhàn)略標(biāo)桿站點100家。

現(xiàn)場探秘，看菜鳥校園驛站如何成就大學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化器

“配合國家的雙創(chuàng)計劃，菜鳥校園驛站能否給學(xué)生提供更多創(chuàng)業(yè)、就業(yè)機(jī)會?能否盡到自己的社會責(zé)任，讓這些學(xué)生未來創(chuàng)業(yè)、就職更有能力?”菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬在前不久菜鳥網(wǎng)絡(luò)與杭州師范大學(xué)的校企戰(zhàn)略合作發(fā)布會上，對校園驛站的意義提出了更大的設(shè)想。

進(jìn)入菜鳥校園驛站2.0時代，菜鳥聯(lián)合高校打造專業(yè)的校園智慧物流平臺，同時，菜鳥希望以此為基礎(chǔ)搭建學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化基地。

但對于這樣一個校園項目，讓人不得不疑惑：受業(yè)務(wù)范圍影響，創(chuàng)業(yè)方向是否會過于狹隘?當(dāng)未來高校資源開發(fā)殆盡，菜鳥校園驛站還稱得上大學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化器么?

驛站實習(xí)是一筆財富

整齊的貨柜、碼放整齊的、掃碼器不時傳出的聲響、身穿橙馬甲的驛站員工，被菜鳥稱為校園智慧物流平臺的菜鳥校園驛站與社會系統(tǒng)的驛站、普通菜鳥校園驛站呈現(xiàn)很大的差別。“這里的實際操作經(jīng)驗不是書本上的知識能代替的，來驛站能夠通過實踐與理論相對照。”張藝平(諧音)，杭州師范大學(xué)國際商務(wù)專業(yè)的大四學(xué)生，已經(jīng)在菜鳥驛站實習(xí)快3年，這是他對驛站實踐的切身體會。在這個平臺歷練了幾年，也不斷接觸物流專業(yè)的學(xué)生來此實踐，他的感受很具說服力。

杭州師范大學(xué)的物流專業(yè)是新成立的專業(yè)，據(jù)張藝平介紹，人數(shù)不多，200多人，每個人都有來菜鳥驛站實踐的機(jī)會，但他表示，這些學(xué)生都有一個共同規(guī)律：“來這兒的，都得從頭一件件學(xué)起。”

而且據(jù)了解，除非是每周固定時間到驛站工作或者收件量旺季亟須人手，一般沒什么工資。但就是這種情況下，“不少人還主動要求來驛站實習(xí)，不要薪資。”

在張藝平看來，實踐累積的經(jīng)驗、獲得的理論驗證是大學(xué)生們最為看重的，對學(xué)習(xí)、未來發(fā)展幫助巨大。

張藝平本身就是個典型案例，他在大二期間產(chǎn)生了社會實踐的想法，經(jīng)過老師推薦進(jìn)入驛站，一實習(xí)就是近3年。他笑著告訴本報記者，初入驛站是一段非常辛苦的歲月，當(dāng)時還是分離式自提，每天都要對照包裹逐一發(fā)送短信，每個取件的學(xué)生都需要他們逐一找件、驗證身份信息，費(fèi)時費(fèi)力效率低，一時找不到件還會被學(xué)生抱怨，吃力不討好。而他之所以能堅持到現(xiàn)在，就是看重這段實踐經(jīng)驗對他能力的培養(yǎng)、對他學(xué)習(xí)的幫助。

現(xiàn)在苦盡甘來，驛站發(fā)展到自助式取件(詳見微信：cn156news3月18日《一天處理萬單的自提網(wǎng)點還能不爆倉?菜鳥笑著玩轉(zhuǎn)!》)，省力又高效。他也同樣收獲頗豐，見證了校園物流的跨越式發(fā)展，對最后一公里物流問題有了遠(yuǎn)超理論的理解。就拿掃二維碼之前還有一道手工編碼環(huán)節(jié)來講，他就告訴記者，未來可能還會有一個改進(jìn)，不再需要手動在包裹上寫自然數(shù)，可以根據(jù)包裹訂單后四位來定義密碼，“因為自提貨柜是確定的，學(xué)生到確定貨柜上找到與短信取貨碼后四位相同的就是自己的了。”

同時，他微笑著告訴記者：“大四的畢業(yè)論文我寫的就是有關(guān)物流的主題呢!”

驛站已為800多校園創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊提供支持

就像菜鳥自身定位，扶持大學(xué)生創(chuàng)業(yè)、就業(yè)是菜鳥驛站在大學(xué)承擔(dān)的使命之一。累積兩年多來，已經(jīng)為800多個校園學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊提供支持，像張藝平這樣的實習(xí)學(xué)生，已經(jīng)有10萬余人次獲得了社會實踐、兼職機(jī)會。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的工作人員給記者講述了幾個學(xué)生通過校園驛站創(chuàng)業(yè)，成為一方富豪的故事。

昆明理工大學(xué)的谷祥龍現(xiàn)在已經(jīng)是占據(jù)昆明高校包裹收發(fā)業(yè)務(wù)半壁江山的人，當(dāng)時他還在念大四期間，發(fā)現(xiàn)校園收寄的不方便，便與同學(xué)一起創(chuàng)業(yè)做菜鳥驛站幫助同學(xué)代收寄包裹，兩年多時間，從一個站點逐漸發(fā)展到十幾個站點，從解決自己的學(xué)費(fèi)，做到了創(chuàng)造十幾個就業(yè)崗位，還陸續(xù)提供了上百個大學(xué)生兼職的機(jī)會。

畢業(yè)于江西服裝學(xué)院的葉強(qiáng)是在大二時期發(fā)掘的商機(jī)。那時還是2009年，他上下課途經(jīng)學(xué)校大門、宿舍門口，都是堆滿路面的場景，非常影響校園環(huán)境。當(dāng)時的他就萌生把各家公司的業(yè)務(wù)承包過來的念頭，后來通過菜鳥驛站創(chuàng)業(yè)，解決校園最后一公里問題，經(jīng)過多年經(jīng)營，目前他已經(jīng)是整個江西地區(qū)的服務(wù)商了。

這樣的故事并非孤例，據(jù)悉，在菜鳥網(wǎng)絡(luò)已建的1200家高校的1500多個校園驛站中，有30%~40%是校園創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，未來還將扶持1000個大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊發(fā)展。http://nimipatel.com

然而，在一片大好的創(chuàng)業(yè)孵化未來中，也不得不思考這樣的問題：受業(yè)務(wù)限制，專攻包裹收寄的創(chuàng)業(yè)方向是否過于單一?未來高校資源瓜分完畢后，這種創(chuàng)業(yè)的屬性是否就消失了?

能力培養(yǎng)跟實踐經(jīng)驗永不過時“并不會這樣。我們今年會做這樣一個策略：搭建一個菜鳥創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟，終極目標(biāo)就是將菜鳥校園驛站長久運(yùn)營下去。這里面有一個傳承，師兄師姐初創(chuàng)菜鳥校園驛站，隨著學(xué)生的迭代，就會不斷有團(tuán)隊接手，這就不斷創(chuàng)造了實習(xí)、實踐的機(jī)會。”菜鳥校園驛站的一位負(fù)責(zé)人這樣回答記者的疑問。

在沒有菜鳥校園驛站時，將這個項目發(fā)展起來叫做創(chuàng)業(yè)。這位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，后續(xù)一代又一代的學(xué)生接手負(fù)責(zé)實際操作，雖然無法享受初代創(chuàng)業(yè)者的經(jīng)濟(jì)效益，但對其創(chuàng)業(yè)意識思維的培養(yǎng)、能力的養(yǎng)成、實踐經(jīng)驗的累積意義重大。“而且這部分學(xué)生完全可以將這些工作經(jīng)歷的優(yōu)勢發(fā)揮到社會上，菜鳥驛站除了校園版本還有社會版本，可以復(fù)制到社會社區(qū)版，還可以有更多創(chuàng)新。”

然而，不可否認(rèn)，全國的高校資源是固定，即使隨著電商發(fā)展，業(yè)務(wù)量擴(kuò)張能扶植更多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，但依然會有一個天花板。菜鳥網(wǎng)絡(luò)某位負(fù)責(zé)人也稱：“菜鳥校園在時間上是有一個窗口期的，所以學(xué)生想要與菜鳥平臺共同創(chuàng)業(yè)發(fā)展要抓緊這幾年的市場拓展期。”

但這個瓶頸期距現(xiàn)在仍較遠(yuǎn)，菜鳥校園驛站目前還在一個高速發(fā)展期與創(chuàng)新期。據(jù)一位負(fù)責(zé)人介紹，菜鳥校園驛站的定位是校園智慧物流平臺、目的是解決電商校園最后一公里問題，這并不僅僅是包裹問題，本地生活O2O服務(wù)也是物流流通的一部分。“未來我們將會引入更多阿里前端銷售的資源到校園項目。”而這一計劃今年剛明確提出，對于創(chuàng)業(yè)者來講，尚不失時機(jī)。