隨著2016年地方兩會的相繼落幕，全國兩會將在3月5日召開。物流作為近年來兩會的討論重點(diǎn)，今年依然是很多人大代表、政協(xié)委員的提案重點(diǎn)。2015年，全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但也暴露出很多問題，伴隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步騰飛，物流業(yè)該如何發(fā)展呢?已經(jīng)暴露的問題該如何改善呢?這也是廣大物流從業(yè)人員最關(guān)心的事兒。今天，小編就來幫大家探探各地代表的“口風(fēng)”，測測2016年的物流新風(fēng)向。

物流新風(fēng)向之互聯(lián)網(wǎng) 物流

風(fēng)力：十級

在信息時代，“互聯(lián)網(wǎng) 物流”的大風(fēng)估計(jì)且得刮一陣呢。

在山東省兩會上，提出了搭建“省會都市圈物流信息平臺”的建議。濟(jì)南市政協(xié)委員、市政府資金結(jié)算中心副主任潘榮慶就認(rèn)為，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，必須要跟信息平臺和電子商務(wù)融合，匯集整合各類物流信息，網(wǎng)上撮合物流交易，同步建設(shè)物流金融服務(wù)平臺等等。這樣能夠?qū)崿F(xiàn)商流、物流、信息流、資金流有機(jī)結(jié)合，降低物流交易成本和金融服務(wù)成本。

而山東省早就已經(jīng)做出了這方面的嘗試。2015年，山東高速集團(tuán)滿易網(wǎng)絡(luò)科技有限公司研發(fā)的“滿易行APP”，就是依托高速公路優(yōu)勢資源，整合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源，圍繞物流運(yùn)輸過程，搭建互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，涉及多角色的貨物運(yùn)輸、物流過程管理、金融等基礎(chǔ)服務(wù)。

往小了說，作為個體司機(jī)，能夠用滿易行APP進(jìn)行全國高速通行費(fèi)估算，對ETC卡進(jìn)行充值圈存，大大提高了運(yùn)輸效率，節(jié)約了成本。

往大了說，未來滿易行還將服務(wù)于廣大物流企業(yè)，針對物流企業(yè)無法開具增值稅發(fā)票的問題，滿易行為上游物流企業(yè)提供增值稅解決方案，打造“滿易行 ”戰(zhàn)略，建立與物流行業(yè)共融共生的開放服務(wù)平臺。

潘榮慶還建議，政府主管部門牽頭組建省會都市圈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)作組織，協(xié)商制定統(tǒng)一的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，協(xié)調(diào)解決物流企業(yè)運(yùn)營中的困難和問題。

物流新風(fēng)向之跨境電商井噴年

風(fēng)力：八級

“跨境電商”，在2015年，還算個新詞，但在2016年，卻成了物流行業(yè)的最大趨勢。阿里、京東等幾大電商都“跨”的不亦樂乎，各種“保稅區(qū)”“境外直郵”概念也輸入平民百姓的腦中。在新的一年，許多省市都把“跨境電商”作為重點(diǎn)來發(fā)展。但是，有些早就進(jìn)行跨境電商嘗試的省市，也發(fā)現(xiàn)了很多問題。

比如，重慶市政協(xié)委員羅小明就提出，重慶市作為全國首批跨境電商零售出口和跨境支付“雙試點(diǎn)”城市，仍然在政策支持、物流配送、系統(tǒng)服務(wù)及稅收優(yōu)惠等方面遇到重重困難。這些困難一天不解決，跨境電商得發(fā)展就無法“給力”。

對此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為政府將給予一定的政策支持：

1、加強(qiáng)對物流價(jià)格的調(diào)研，在此基礎(chǔ)上為跨境電商企業(yè)提供相應(yīng)補(bǔ)貼。

2、降低企業(yè)在通關(guān)過程中的增值稅，降低企業(yè)賦稅成本，從而提高出口商品市場競爭力。

3、進(jìn)一步簡政放權(quán)，簡化通關(guān)手續(xù)，降低跨境物流成本。

物流新風(fēng)向之打造物流生態(tài)圈

風(fēng)力：七級

現(xiàn)階段，物流行業(yè)的很多痼疾，都源自物流企業(yè)的“小、散、亂”。所以接下來，打造物流生態(tài)圈，使物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展就尤為重要。這次的地方兩會上，很多代表都提出了這一問題。

比如山東兩會上，代表們就提出濟(jì)南要充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，利用北連京津冀大都市圈，南通長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，西靠內(nèi)陸陸地，東鄰青島、煙臺、日照等港口群，結(jié)合綜合保稅區(qū)和空港物流園的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，著力構(gòu)建公、鐵、航多式聯(lián)運(yùn)流通體系。還應(yīng)通過水系建設(shè)形成水運(yùn)物流，再與原有運(yùn)輸相形式結(jié)合，以利用“供應(yīng)鏈 ”概念建設(shè)一個多式聯(lián)運(yùn)的物流生態(tài)圈。

湖北省武漢市則準(zhǔn)備申報(bào)的國家級新區(qū)“武漢長江新區(qū)”。新區(qū)將依托交通位置優(yōu)勢，主要從高端物流和航空制造產(chǎn)業(yè)布局，利用長江航運(yùn)的優(yōu)勢，發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，利用天河機(jī)場的地理優(yōu)勢，加強(qiáng)臨空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，打造物流生態(tài)圈。

甘肅省政協(xié)委員王冰認(rèn)為，甘肅要從解決物流企業(yè)以傳統(tǒng)業(yè)態(tài)和中小型企業(yè)為主的問題入手，按照“扶大、扶優(yōu)、扶強(qiáng)”原則，實(shí)施大企業(yè)、大集團(tuán)帶動戰(zhàn)略，扶持大型物流企業(yè)的發(fā)展，然后通過培育發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)新興業(yè)態(tài)，制定配套資金、稅收等方面的優(yōu)惠政策措施等方面，引導(dǎo)小型物流企業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

物流新風(fēng)向之物流安全管理加強(qiáng)

風(fēng)力：六級

2015年，“安全”上了N次新聞熱搜，比如說?；沸孤?，藏毒、頻繁丟件等等，物流行業(yè)安全管理問題由物流行業(yè)問題，變成了社會熱點(diǎn)話題。

對此，北京市政協(xié)委員陳姝萍提出《關(guān)于加強(qiáng)北京市物流寄遞行業(yè)安全管理的提案》，她認(rèn)為目前物流業(yè)存在以下問題：

一是市交通部門對公路貨物運(yùn)輸經(jīng)營企業(yè)及貨運(yùn)場站的安全管理尚無進(jìn)展。

二是尚無政府統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)可以入住，造成反復(fù)非法用地、非法經(jīng)營的惡性循環(huán)。

三是與政府相關(guān)執(zhí)法監(jiān)督力量不足。