在業(yè)已成為洶涌紅海的今天，一個大問題也浮現(xiàn)出海面：包裝物的回收問題!據(jù)統(tǒng)計：2015年，全國業(yè)務(wù)量完成206億件，最高日處理量超過1.6億件，較2014年幾乎翻了一番。成績固然喜人，然而如此眾多的包裹也留下了網(wǎng)購“后遺癥”，由于我國的業(yè)包裝物處理(下簡稱逆向物流)至今還是一個行業(yè)空白，導(dǎo)致紙箱、包裝膠帶、防震泡沫等，不僅大都被廢棄變成垃圾，而且由于很多包裝所使用的塑料制品，都是不可降解的，也會污染環(huán)境。據(jù)國家郵政數(shù)據(jù)顯示，目前中國每天產(chǎn)生的包裹數(shù)量大約在4500萬到5000萬之間，預(yù)計五年后這個數(shù)字將變成每天兩億單。如果繼續(xù)漠視包裝的回收處理的話，很難想象，未來這些包裝垃圾會有多少，給環(huán)境造成的壓力又會多大?用句俗話講：這潑出去的水，還收得回來嗎?
如今，關(guān)于這一問題應(yīng)當(dāng)如何解決，已經(jīng)引起了越來越多人的關(guān)注。歸納起來主要是兩種建議：一是能不能減少包裝盒的膠圈纏繞數(shù)量;二是應(yīng)當(dāng)如何提高包裝盒的回收利用效率。
坦率的說，第一個建議基本上屬于偽命題。包裝盒纏繞多圈膠帶，盒內(nèi)有時還會加上膠帶纏繞的泡沫材料，這顯然會增加發(fā)貨方的成本，但與由此帶來的轉(zhuǎn)運配送環(huán)節(jié)的貨物掉包、貨物損失相比，這個成本付出還是值得。
第二個建議：應(yīng)當(dāng)如何提高包裝盒的回收利用效率?應(yīng)該說雖然難度很大，但卻可套用那句老話：前途是光明的，道路是曲折的，只要付出足夠的耐心和切實的努力，此事就一定能辦得到，理由也很簡單：國外已有成功的先例。
有例為證：早在上世紀90年代，許多國家紛紛通過制定相關(guān)政策法規(guī)，對回收包裝廢棄物行為作了強制性規(guī)定。
上世紀90年代開始，為了提高回收積極性，美國各州政府根據(jù)企業(yè)包裝回收利用率的高低適當(dāng)免除企業(yè)相關(guān)的稅收。同時，美國還在《資源保護與回收利用法》中規(guī)定，“減少包裝材料的消耗量，并對包裝廢棄物進行回收再利用。”目前，美國更是在包裝廢棄物回收利用方面形成了產(chǎn)業(yè)化運作。1991年，德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理應(yīng)按照“減量化、再利用、再循環(huán)、最終處置”的順序進行，并設(shè)定了不同包裝廢棄物的回收目標和時限，強制性要求包裝生產(chǎn)商、銷售商對包裝回收共同負責(zé)。該辦法還制定了包裝廢棄物從收集到最終處置的量化標準，比如規(guī)定80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用，使包裝處理的每個環(huán)節(jié)都有具體標準可依。
進入新世紀以后，逆向物流的概念更加深入人心。如紙箱的回收再利用，從物流學(xué)的專業(yè)角度來看，就被稱作逆向物流，而這種逆向物流的實施，則需要企業(yè)和消費者共同參與才能完成。
比如，在德國有包裝物押金制度。很多人到德國后發(fā)現(xiàn)，的價格是略高于其他國家的，而高出的部分就是包裝物的押金。押金在歸還包裝物的時候退還。這樣做的目的，顯然是為了鼓勵民眾以更加合理、符合環(huán)保同時并不增加個人負擔(dān)的方式處理包裝物。
在美國業(yè)，有可循環(huán)利用紙箱，通過加上方便封口和拆開的一些小設(shè)計，減少紙箱在每次使用中可能會受到的傷害，增加可重復(fù)使用率。作為收件一方，消費者可以以更加“溫柔”的方式來拆開紙箱，使其具更高的回收價值。如此，才能形成社會化的“逆向物流”模式。
話說到這里，讀者會忍俊不禁地說：你這是在做夢吧?也想讓中國的業(yè)實行包裝物押金?等到猴年馬月吧!看來我這還真不是做夢，要說是夢也是中國夢，因為即便是猴年馬月總也有實現(xiàn)的那一天嘛。
其實，也不是所有的公司都不愿意回收包裝物，據(jù)悉，去年以來，一些電商和公司正在探索包裝的新出路。一些電商推廣紙箱回收，用現(xiàn)金或兌換積分的方式，鼓勵買家把包裝箱退給員。雖然成效有限，但畢竟是一個好的端倪。
報載：去年11月27日，太原市小店區(qū)殷家堡村的一個申通點：“我們公司的確需要這種箱子，但如果數(shù)量少，我們是不會上門收取的?，F(xiàn)在都在忙著送活，根本沒時間。”正在點貨的工作人員頭也沒抬地回答道。
隨后，記者又來到同在殷家堡村的韻達公司點。當(dāng)記者提出是否回收箱時，一位工作人員停下手中的活起身走向記者：“你的箱子要是很新的話我們就回收，收廢品的給你多少錢，我們支付相同金額的錢。”“不限數(shù)量嗎?”記者問。“不限。但是你的箱子必須是看起來很新的紙箱，沒有明顯的破損痕跡。”工作人員強調(diào)。隨后，記者又接連走訪了申通、韻達、圓通、匯通、中通等5個點，并分別致電京東、亞馬遜等7家公司，只有申通、韻達、圓通3家公司表示回收包裝箱，其中，圓通點的負責(zé)人表示：“我們一般只回收小型箱子。”
為什么多數(shù)公司不愿意回收?中通公司的工作人員道出了其中緣由：“員的工作節(jié)奏特別快，績效工資是根據(jù)送的件數(shù)來計算的，他們將送到顧客手里后，要趕緊去送下一個，不會在回收包裝箱上浪費時間和精力。此外，公司的倉庫空間有限，室外儲藏又無法保證紙箱的完整性，回收箱不太現(xiàn)實。”“包裝費用一般包含在費里，價格也比較便宜。如果我們自己回收的話，會增加工作人員的工作量，而且回收來的箱子質(zhì)量參差不齊，萬一在運輸過程中導(dǎo)致貨物受損，我們還得賠錢。”匯通公司的工作人員表示，包裝費一般由客戶支付，且費用不高，所以沒必要回收箱。此外，買家也介意收到“舊包裝”。
問題的癥結(jié)一目了然：包裝費反正由顧客出，此其一;新賣家介意舊包裝，此其二。http://nimipatel.com
癥結(jié)一顯然有藥可醫(yī)，可實行包裝物押金制，哪怕等到猴年馬月，借鑒國外做法，首先須由政府出法規(guī)和政策強制實施之。癥結(jié)二則需要用點市場手段了，也就是說，如果包裝物逆向物流到了企業(yè)以后，馬上就應(yīng)有下家專業(yè)化的企業(yè)來有償對包裝物(如紙箱)翻新處理，就像處理啤酒瓶飲料瓶再次使用一樣;不能處理的(如膠帶、泡沫塑料等)就作為廢品回收，總之，不管怎樣，都為企業(yè)創(chuàng)造了新的價值。如此，包裝物回收的價值鏈就連接起來了，也就能吸引更多企業(yè)從事逆向物流，從而使回收實現(xiàn)可操作性和常態(tài)化。
