全國(guó)人大代表、西南交大交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副院長(zhǎng)羅霞說(shuō)：習(xí)近平總書(shū)記在中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第十二次會(huì)議上提出了“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”的“去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”“五大任務(wù)”。物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是聯(lián)接供給側(cè)和需求側(cè)的基礎(chǔ)紐帶。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的實(shí)施必然會(huì)牽動(dòng)物流行業(yè)的改革。深圳到重慶物流哪家好 http://nimipatel.com

據(jù)工信部公布的《2015年全國(guó)企業(yè)負(fù)擔(dān)》評(píng)價(jià)報(bào)告，我國(guó)的物流成本占到了生產(chǎn)成本的30%-40%，在發(fā)達(dá)國(guó)家，這一比例為10%-15%，物流成本過(guò)高已成為約束企業(yè)發(fā)展的重要因素。從物流各環(huán)節(jié)看，由于生產(chǎn)與需求之間信息不對(duì)稱(chēng)導(dǎo)致的倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用高位運(yùn)行、由于運(yùn)輸方式間不合理分工及銜接不暢導(dǎo)致的綜合運(yùn)輸費(fèi)用總體偏高等問(wèn)題，都成為物流成本居高不下的影響因素。與此同時(shí)，面對(duì)制造業(yè)精益物流、電商物流、城市共同配送、冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、?；肺锪?、特種運(yùn)輸、醫(yī)藥物流、應(yīng)急物流，等個(gè)性化物流服務(wù)需求的增長(zhǎng)，物流業(yè)本身還不能根據(jù)市場(chǎng)需求提供有效供給，成為約束相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的瓶頸。因此，實(shí)施物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革既是相關(guān)行業(yè)改革的客觀需求，也是物流業(yè)自身發(fā)展的需要。

物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供給側(cè)與需求側(cè)的高效耦合和精準(zhǔn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和高效管理。“互聯(lián)網(wǎng)+”恰好提供了這樣的途徑和技術(shù)手段。結(jié)合物流業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用高位運(yùn)行、綜合運(yùn)輸費(fèi)用總體偏高、個(gè)性化物流供給不足等問(wèn)題，就“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革羅代表建議：

1、構(gòu)建實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的物流全過(guò)程管理及信息共享平臺(tái)。物流服務(wù)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等流程。引入“互聯(lián)網(wǎng)+”智能化和信息化技術(shù)手段構(gòu)建物流信息共享平臺(tái)，可通過(guò)信息共享實(shí)現(xiàn)“供給”與“需求”的精準(zhǔn)對(duì)接，減少庫(kù)存及倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間，降低倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用;構(gòu)建物流全過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)管和控制，可實(shí)現(xiàn)物流資源連接與重組，優(yōu)化物流資源配置，優(yōu)化運(yùn)輸方式分工與銜接，降低綜合運(yùn)輸成本;同時(shí)，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)采購(gòu)、調(diào)度、監(jiān)控服務(wù)，為物流信息共享、資源配置、支付金融、物流裝備，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)提供系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。進(jìn)而達(dá)到提高運(yùn)輸效率，去除過(guò)剩產(chǎn)能，降低物流成本的目的。

2、創(chuàng)新物流服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)物流與產(chǎn)業(yè)的深度結(jié)合。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)目前工業(yè)與流通企業(yè)對(duì)外支付的物流費(fèi)用已占到社會(huì)物流總費(fèi)用的65%，說(shuō)明第三方物流和外包物流業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)較好。但是，企業(yè)所支付的費(fèi)用仍主要用于運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，用于高端物流服務(wù)較少，說(shuō)明供應(yīng)鏈融合度仍處在較低水平。因此，要鼓勵(lì)有條件的第三方物流向供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變，充分利用物流信息平臺(tái)，用好“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)及云計(jì)算技術(shù)，捕捉產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)需求，提高有效供給能力，滿(mǎn)足制造業(yè)精益物流、電商物流、城市共同配送、冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、?；肺锪?、特種運(yùn)輸、醫(yī)藥物流、應(yīng)急物流，等個(gè)性化物流需求。同時(shí)，創(chuàng)新和拓展物流服務(wù)新模式，開(kāi)展供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、采購(gòu)供應(yīng)、廠內(nèi)物流、供應(yīng)鏈金融等高端物流服務(wù)，促進(jìn)物流與產(chǎn)業(yè)的深度結(jié)合。

3、重視物流信息安全保障工作。“互聯(lián)網(wǎng)+”在實(shí)現(xiàn)資源有效整合和互聯(lián)互通的同時(shí)，也增加了信息泄露風(fēng)險(xiǎn)。信息的泄露將帶來(lái)物流服務(wù)供給側(cè)的信譽(yù)失衡和資源浪費(fèi)，為此有必要重視物流信息安全的保障工作。降低物流信息安全風(fēng)險(xiǎn)，一方面需要政府主管部門(mén)加快網(wǎng)絡(luò)法制建設(shè)，另一方面需要物流企業(yè)提高自身網(wǎng)絡(luò)信息安全管理意識(shí)，加大在網(wǎng)絡(luò)安全方面的技術(shù)和管理投入。譬如，就物流企業(yè)而言，物流信息包括了自身信息和貨主信息兩部分。物流企業(yè)一方面需要對(duì)自身的數(shù)據(jù)進(jìn)行重要性評(píng)估和保密性等級(jí)劃分，并進(jìn)行對(duì)應(yīng)防護(hù)處理;另一方面也要對(duì)涉及客戶(hù)的隱私信息進(jìn)行必要的加密處理。在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，物流企業(yè)與有實(shí)力的網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)展開(kāi)合作是進(jìn)行物流信息安全防護(hù)的有效途徑。 深圳貨物公司  http://nimipatel.com