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來源：未知
閱讀：191次 日期： 2017-01-16
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冷鏈物流熱情護航餐桌食品安全問題已經(jīng)成為人們最關心的話題。年過期牛肉問題幾乎把肯德基、麥當勞等打垮,而此前的地溝油、塑化劑、化學藥品保鮮等惡招更是不斷出現(xiàn)，從飲料到食品、從主食到副食、從肉類到蔬果……讓人們的餐桌周邊警報不斷。食品安全是世界性問題，而近十年在中國顯得特別突出。其中很大問題在于，本該從田間到餐桌全程監(jiān)控的鏈條，因為各種原因而“斷鏈”。其中，冷鏈體系不夠發(fā)達、冷鏈管理不夠完善無疑是一個重要方面。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告顯示，在新型城鎮(zhèn)化與食品消費升級雙向拉動下，預計我國冷鏈食品需求將在~年間，從億噸增長到億噸，年復合增速為%。保障食品安全冷鏈發(fā)展成為必然趨勢【為在農(nóng)產(chǎn)品高效流通上要與發(fā)達國家基本持平，我國爭取到年，全社會通過改造、擴建和新建，達到增加冷庫庫容萬噸的目標。以現(xiàn)代物流和信息化為核心的冷鏈行業(yè)迎來新機遇。】內(nèi)蒙古等地優(yōu)質(zhì)牛肉價格都超過每公斤元，進口冷鏈牛肉價格甚至數(shù)百元公斤……市民張曉在國慶期間逛成都某大型超市發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過冷鏈環(huán)節(jié)的肉制品和其他食品，價格高出很多。最終他還是選擇購買普通本地肉制品。從提高“舌尖上的安全”角度出發(fā)，冷鏈行業(yè)的完善讓市民能夠享受到更多新鮮、營養(yǎng)保存更好的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，生活品質(zhì)將得到提升。生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中衍生的個別食品安全事件，在冷鏈物流建設完善后，可以有效避免。但是，經(jīng)過冷鏈環(huán)節(jié)的生鮮食品價格高昂，也使得很多市民對其敬而遠之。究其原因，是目前本地冷鏈環(huán)節(jié)價格過高，冷鏈體系不夠發(fā)達。據(jù)介紹，成都目前的冷鏈環(huán)節(jié)多數(shù)處于小、散、亂的格局，小凍庫每平方米租金超過元之間，短租價格更高，綿陽等地凍庫租金也均超過元每平方米，加上還有幾十元搬運費等，并且租金有不斷上升趨勢，全程冷鏈運輸成本更高。某冷藏物流公司董事長謝彬坦言“四川冷鏈物流與發(fā)達國家相比，至少有年的差距。”據(jù)介紹，歐美發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達%以上, 而我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率只有%、%、%。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年因冷鏈體系缺陷而造成的經(jīng)濟損失僅果蔬類就超過億元。“我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例仍然偏低。”四川現(xiàn)代物流協(xié)會有關負責人這樣表示。四川省現(xiàn)代物流協(xié)會一份調(diào)研報道顯示，目前，四川省果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為%、%、%，冷藏運輸率為%、%、%，與全國平均水平相比尚有較大差距，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展也明顯滯后。如何化解這一難題？年《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》也明確表示，進一步加大對民間資本投資冷鏈物流領域的支持力度。業(yè)內(nèi)人士表示，需要通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場、冷鏈物流公司等冷鏈物流資源，并鼓勵企業(yè)加大投入和銀行業(yè)金融機構(gòu)進行融資支持。大力推動冷鏈行業(yè)系統(tǒng)化建設，以標準化冷鏈中心取代小冷庫，打破資源短缺的局面。降低冷鏈成本既能更好的保證食品安全，也能夠使更多的市民消費得起冷鏈食品。推動冷鏈物流體系建設綿陽為全省冷鏈核心【到年，我省全面推進全省冷鏈物流體系發(fā)展，形成“一核、三面、四帶”為基礎的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展布局。“一核”，重點在成都及綿陽周邊，發(fā)展以市場為依托包括肉類、水產(chǎn)、蔬菜、水果等交易冷藏配送一體化的冷鏈物流中心、專業(yè)型冷鏈物流基地?！恐醒胍惶栁募B續(xù)年關注“三農(nóng)”，并重申各?。ㄊ校┳灾螀^(qū)要著力完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。東部沿海地區(qū)先行先試，已形成龍頭項目帶動行業(yè)發(fā)展的模式，如深圳國際冷鏈物流園、深圳海吉星、青島國際冷鏈物流項目、上海外高橋冷鏈物流園……因冷鏈物流掣肘，我省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴重，“果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率都很高。”很多食品本應從田地到餐桌全程冷鏈，在現(xiàn)實生活中卻經(jīng)常“斷鏈”。目前我省“十二五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃也在加緊完善之中。將全面推進全省冷鏈物流體系發(fā)展，到年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈物流流通率要分別提高到%、%、%以上，冷藏運輸率分別提高到%、%、%左右。以成都、綿陽等城市為主導的物流樞紐中心城市布局建設大型冷鏈物流倉儲中心，形成全省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流核心層。從產(chǎn)業(yè)配套、物流地位、技術保障等方面來看，綿陽都具備大力發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的各種優(yōu)勢。在產(chǎn)業(yè)配套方面，綿陽目前聚集了雙匯、雨潤、鐵騎力士等大型肉類生產(chǎn)企業(yè)，是四川省肉制品生產(chǎn)和加工最集中區(qū)域，具備打造冷鏈核心條件。在技術保障方面，綿陽作為中國唯一科技城，涉農(nóng)科技優(yōu)勢也將為冷鏈發(fā)展提供支持。而物流地位方面，據(jù)統(tǒng)計，川人消費的禽肉類產(chǎn)品及相關附屬產(chǎn)品、水產(chǎn)品、海鮮類產(chǎn)品入川都是通過京昆高速，綿陽是當然的物流樞紐中心。西南財經(jīng)大學現(xiàn)代物流研究院教授李勝認為，作為區(qū)深圳公路運輸域中心城市，農(nóng)產(chǎn)品市場囊括購銷終端，綿陽具備大力發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的各種優(yōu)勢。未來農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈為核是新格局【統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至年底，全省主要冷凍、氣調(diào)庫容量萬噸，遠遠不能滿足川內(nèi)每年農(nóng)產(chǎn)品至少萬噸的需求?！端拇ㄊ?ldquo;十二五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出全省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流比例要大幅提高，全省增加冷庫庫容萬噸以上(含在建項目)?！吭诶滏溛锪鞯淖钚履Ｊ街?，發(fā)展以市場為依托包括肉類、水產(chǎn)、蔬菜、水果等交易冷藏配送一體化的冷鏈物流中心，專業(yè)型冷鏈物流基地的模式能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)配置最優(yōu)化。從這一思路出發(fā)，為響應全省冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，綿陽將以龍門鎮(zhèn)為核心規(guī)劃建設農(nóng)業(yè)物流園區(qū)。遠期規(guī)劃畝西部國際農(nóng)業(yè)物流港，將成為川北最集中的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易、加工、物流園區(qū)，打通川北對外的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易窗口，輻射全國乃至歐美市場，未來年交易額將超億元，成為西部最大的國際農(nóng)業(yè)物流港。目前，綿陽涪城區(qū)龍門鎮(zhèn)，經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)形成農(nóng)產(chǎn)品加工、交易、配送中心等農(nóng)產(chǎn)品交易產(chǎn)業(yè)鏈，是川西部農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，西部最具規(guī)模的農(nóng)業(yè)物流港，聚集了高水蔬菜批發(fā)市場、天泰水果批發(fā)市場、龍潤食品深加工園區(qū)、農(nóng)資市場等大型市場，年交易額超百億元。園區(qū)唯一冷鏈配套項目西部冷都也于年正式落戶。一個以冷鏈為核心的四川省規(guī)模最大農(nóng)產(chǎn)品國際物流港格局已經(jīng)形成。隨著冷鏈產(chǎn)業(yè)的快速推進，成都、綿陽等為核心城市的成功布局，我省冷鏈物流格局將開啟新的篇章。屆時，冷鏈實現(xiàn)配送的生鮮食品，將更加安全、更加便捷、更加便宜，也將成為越來越多家庭的更優(yōu)選擇。“一核、三面、四帶”為基礎的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展布局“一核”即在成都、綿陽等市布局建設大型冷鏈物流倉儲配送中心，形成全省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流核心層；“三面”即在攀西、川南、川東北三面的二、三級物流節(jié)點城市建設大中型冷鏈物流配送基地；“四帶”即以成都為中心，向東南西北四個方向，以沿線大中型冷鏈物流中心和配送基地為主導，形成網(wǎng)絡及通道。——《四川省“十二五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》【原標題四川開建標準化安全食品柜冷鏈物流護航市民餐桌】
記者從月日上午召開的甘肅省公路工作視頻會議上了解到，今年甘肅省公路系統(tǒng)將著力推進公路養(yǎng)護管理體制改革、公路建設管理體制改革、事業(yè)單位分類改革和事企分離改革等四項改革，通過全面深化改革，創(chuàng)新工作方式，規(guī)范行業(yè)管理，努力為公眾提供安全暢通便捷的公路通行條件。此次甘肅省公路養(yǎng)護管理體制改革旨在推進市場化養(yǎng)護試點，完善績效考核和計量支付制度，加快推進高速公路養(yǎng)護市場化進程。今年將出臺普通干線公路專業(yè)化養(yǎng)護試點實施方案，在漳縣公路管理段先行試點，力爭年在定西市全面推開。結(jié)合交通扶貧攻堅試點盡快啟動農(nóng)村公路社會化養(yǎng)護試點工作。在公路建設管理體制改革方面，甘肅省將加快推進三級公路建設管理體制改革步伐，有條件的公路建設項目探索實深圳丹竹頭物流行公路建設項目自管、代建、設計施工總承包等模式。甘肅省公路管理局全面履行普通國省道的行業(yè)管理職責，項目法人承擔建設單位職責，負責項目前期、招投標、建設管理以及缺陷責任期養(yǎng)護管理等工作。公路系統(tǒng)事業(yè)單位分類改革，重在完成全省公路系統(tǒng)崗位設置管理工作，實現(xiàn)由身份管理向崗位管理轉(zhuǎn)變，由固定用人向合同用人轉(zhuǎn)變，并建立按崗取酬、績效掛鉤、多勞多得、獎優(yōu)罰劣的考核分配激勵機制和科學規(guī)范的績效考核評價體系。事企分離改革，著力推進局屬企業(yè)改制脫鉤，減少對企業(yè)的行政干預，嚴格按照現(xiàn)代企業(yè)要求強化內(nèi)部管控，切實提高企業(yè)的綜合實力和市場競爭力。作者網(wǎng)
